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??隨著汽車保有量的不斷增加，如何提升道路通行效率、緩解高峰期擁堵已成為駕駛人關心的重要問題。昨日記者獲悉，根據規劃，今年本市將新建公交專用道80公裡並增設公交港灣站，讓公交車為車流讓道。

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去年，本市已經啟用41公裡公交專用車道，車道啟用後，136條公交線在早晚高峰時段的出入站時間縮短，運行速度也從10公裡/小時提高到15公裡/小時。雖然公交專用道為公交車提速發揮瞭巨大作用，但個別公交站多輛公交車同時進、出站，也會給本來擁堵的車流通行造成困難。公交專業人士介紹，今年本市將引入一種“港灣式”公交站，它是借鑒港口停靠船舶的模式，將城市道路旁的公交站臺，以內弧形向慢車道或人行道內凹。此類公交站可以使公交車在進站停靠時，不影響原路上其他車輛的直行，從而減少公交車進出站對主路交通的影響。

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昨日，市公安交通管理局負責人還就改善公交車通行秩序、加強公交駕駛人管理教育、預防交通事故等重點管理內容與市公交集團負責人進行瞭座談，研究將公交專用車道延伸到路口。

“公交車道不連貫，接近路口時，就變為普通車道，過瞭路口才恢復為專用車道。這種情況下，高峰時段，公交車根本無法真正快起來。”這是很多市民乘坐公交車時普遍的感受。以大沽南路為例，因為公交車道每逢路口時就會“消失”，南樓五岔路口、友誼路、兒童醫院等這些傳統的“堵點”依然無法有效避堵。交管部門有關負責人表示，下一步，交管部門會研究將公交專用車道延伸到路口，還會盡快加強低速左轉車道的調研和規劃設置。

此外，為瞭讓市民出行更加便捷，今年，本市將繼續加快實施公交“八大工程”，其中，將再建公交專用道80公裡，到2016年，全市將規劃建成“2環、24幹道、18放射線”共194公裡公交專用車道網絡。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-04-24/08525997169936349575005.shtml

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